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山和地磅秤台完美展现

2015-03-10

前言电子地磅常见秤台解析:../..//news/html/?743.html

山和电子地磅秤台完美展现

概述:U型钢秤台 
秤台结构优劣的最重要的指标是秤台刚度,刚度是指秤台受载后抗变形的能力,由刚度指标f来决定,f=最大绕度值/支点跨度,国际标准f<1/1000。

 

      本公司秤台设计采用正交各向异性闭口肋结构及金门大桥蜂窝结构,其台面板的局部抗压刚度较其它结构强,秤体刚度优于1/800,并且大大改善了秤台的抗扭和抗侧向力的能力。 秤台安全过载达到200%以上,其设计有以下特点:
a秤体材料的构成,在秤台的内部结构中,本公司采用横截面中幅板(立筋板)和纵向截面中支点跨距;提高刚度影响值;鉴于此本公司秤台,面板厚度为10mm,U型槽6条、横端钢板厚度为18mm,整机高度厚度达到450mm,本公司所用钢材均采用优质A3; (简单的讲:优质碳素结构钢简称碳结钢,具体的讲就是其含碳量小于0.08%。与普相比,其质量较优,有严格的化学成分并且要求保证力学性能指标,磷、硫等有豁杂质含量较低的优质碳素结构钢)。
秤体的焊接采用自动气体保护焊进行整条焊接,相应的焊缝做无损探伤检查。主焊缝进行连续焊接,提高了焊缝焊接强度,焊接牢固,避免了U型钢秤因中间要加横筋而只能断续焊接的缺陷;全封闭 的型腔将大大提高秤体的抗锈蚀能力从源头保证秤体的强度和韧性,U型梁均采用一体化整板折弯,不焊接,不拼板,保证了称体的抗扭冲击力)从而保证秤台整体的刚性,。秤体任两肋板间距均小于一个轮胎的宽度,确保车辆在秤上任何图位置均有有效支撑筋板。传感器支撑座的设计方便维修人员安装和更换传感器;横端板为整体铁板,不拼接件;传感器支撑板座与横端板、大梁及台面焊接结实可靠;秤体面板为整块钢板,不留检修孔或传感器安装孔。秤体所用的材料都有生产厂家出具的质量保证书、实验报告、检验记录和合格证书。称台的不变形,才能在使用过程中秤体的受压力均衡,这样不但保证了称量的精准度,而且延长了传感器的使用寿命,也增加了整台秤的正常使用寿命,和减少了维修的可能性。
b.秤体的焊接工艺,国内很多厂家在焊接汽车衡时,一般的生产条件是在工厂的国内水泥地面上直接焊接,这样的结果是很多时候应为地平面的长期使用产生不平整现象,导致汽车衡的焊接面不平整,在受压情况下降低了秤体的受压抗力,使压力的不均匀分布,也减少了汽车衡的使用寿命,降低了秤的称量精准,而我公司在焊接过程中始终使用钢铁平台,从而杜绝了这种可能性。 整体焊接,在我公司汽车的焊接工艺中,我们一贯采用整体焊接方式,也就是从钢材需要焊接的起点到终点采用全部焊接方式,秤体内腔全密封,不容易生锈,减少秤体的老化时间。 
汽车衡承载负荷的焊接,在汽车衡的连接处及传感器安装板处,是整台秤小面积大负荷的承载点,如果不采用特殊处理,很容易出现断裂现象,针对这种情况,我公司采用连续的大面积的手工焊接,大大提高了承载力。  
  汽车衡秤台通用结构形式有三种,第一代大梁式;第二代钢板组焊;第三代槽钢组焊;这三种结构制作简单。手工组焊,矩形截面易变形,而本公司引进专用U型梁成型设备,采用U型截组焊(第四代),构件由专用设备制造,整体结构好,刚性强,综上所述,这就是本公司秤台刚度更强的原因。
c.为保证秤台刚度,汽车衡每台出厂前均经严格测试,构件焊缝经超声波探伤,以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载试验,以保证秤台无永久变形。

秤体结构-正交各向异性钢结构(U型钢结构)台面设计为一个整体平面,表面不留开槽及开孔

 应用于大跨度桥
 高负载能力
 跨度重量要减轻
 对于现代桥梁设计,工字梁结构设计太沉重
 正交各向异性结构桥梁的制造,取得了交通部门的许可
 
秤台设计的验证—通过脉冲式液压疲劳试验机至少100万次以上的疲劳试验

测试达到的效果:

                 1   保证所有焊接部不开裂,钢结构部不变形
                  2   15年以上不变形
                  3   使用寿命长,提高客户的投资回报
预计使用寿命:    100万次以上 

疲劳测试认可证书

 

秤台用户利益呈现