国际标准秤台结构(一)-100万次检测证明_广东省山和称重系统有限公司

公司新闻 

国际标准秤台结构(一)-100万次检测证明

2015-03-10

汽车衡秤体结构

概述:U型钢秤台

秤台结构优劣的最重要的指标是秤台刚度,刚度是指秤台受载后抗变形的能力,由刚度指标f来决定,f=最大绕度值/支点跨度,国际标准f<1/1000

本公司秤台设计采用正交各向异性闭口肋结构及金门大桥蜂窝结构其台面板的局部抗压刚度较其它结构强,秤体刚度优于1/800,并且大大改善了秤台的抗扭和抗侧向力的能力。 秤台安全过载达到200%以上,其设计有以下特点:

a秤体材料的构成,在秤台的内部结构中,本公司采用横截面中幅板(立筋板)和纵向截面中支点跨距;提高刚度影响值;鉴于此本公司秤台,面板厚度为10mmU6条、横端钢板厚度为18mm,整机高度厚度达到450mm本公司所用钢材均采用优质A3 (简单的讲:优质碳素结构钢简称碳结钢,具体的讲就是其含碳量小于0.08%。与普相比,其质量较优,有严格的化学成分并且要求保证力学性能指标,磷、硫等有豁杂质含量较低的优质碳素结构钢)

秤体的焊接采用自动气体保护焊进行整条焊接,相应的焊缝做无损探伤检查。主焊缝进行连续焊接,提高了焊缝焊接强度,焊接牢固,避免了U型钢秤因中间要加横筋而只能断续焊接的缺陷;全封闭 的型腔将大大提高秤体的抗锈蚀能力从源头保证秤体的强度和韧性,U型梁均采用一体化整板折弯,不焊接,不拼板,保证了称体的抗扭冲击力)从而保证秤台整体的刚性,。秤体任两肋板间距均小于一个轮胎的宽度,确保车辆在秤上任何图位置均有有效支撑筋板。传感器支撑座的设计方便维修人员安装和更换传感器;横端板为整体铁板,不拼接件;传感器支撑板座与横端板、大梁及台面焊接结实可靠;秤体面板为整块钢板,不留检修孔或传感器安装孔。秤体所用的材料都有生产厂家出具的质量保证书、实验报告、检验记录和合格证书。称台的不变形,才能在使用过程中秤体的受压力均衡,这样不但保证了称量的精准度,而且延长了传感器的使用寿命,也增加了整台秤的正常使用寿命,和减少了维修的可能性。

b.秤体的焊接工艺,国内很多厂家在焊接汽车衡时,一般的生产条件是在工厂的国内水泥地面上直接焊接,这样的结果是很多时候应为地平面的长期使用产生不平整现象,导致汽车衡的焊接面不平整,在受压情况下降低了秤体的受压抗力,使压力的不均匀分布,也减少了汽车衡的使用寿命,降低了秤的称量精准,而我公司在焊接过程中始终使用钢铁平台,从而杜绝了这种可能性。 整体焊接,在我公司汽车的焊接工艺中,我们一贯采用整体焊接方式,也就是从钢材需要焊接的起点到终点采用全部焊接方式,秤体内腔全密封,不容易生锈,减少秤体的老化时间。

汽车衡承载负荷的焊接,在汽车衡的连接处及传感器安装板处,是整台秤小面积大负荷的承载点,如果不采用特殊处理,很容易出现断裂现象,针对这种情况,我公司采用连续的大面积的手工焊接,大大提高了承载力。 

  汽车衡秤台通用结构形式有三种,第一代大梁式;第二代钢板组焊;第三代槽钢组焊;这三种结构制作简单。手工组焊,矩形截面易变形,而本公司引进专用U型梁成型设备采用U型截组焊(第四代),构件由专用设备制造,整体结构好,刚性强,综上所述,这就是本公司秤台刚度更强的原因。

c.为保证秤台刚度,汽车衡每台出厂前均经严格测试,构件焊缝经超声波探伤,以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载试验,以保证秤台无永久变形。

 

秤体结构-正交各向异性钢结构(U型钢结构)台面设计为一

 

个整体平面,表面不留开槽及开孔

 

l  应用于大跨度桥

l  高负载能力

l  跨度重量要减轻

l  对于现代桥梁设计,工字梁结构设计太沉重

l  正交各向异性结构桥梁的制造,取得了交通部门的许可

 

秤台设计的验证通过脉冲式液压疲劳试验机至少100万次

 

以上的疲劳试验

 

测试达到的效果:  1   保证所有焊接部不开裂,钢结构部不变形

                  2   15年以上不变形

                  3   使用寿命长,提高客户的投资回报

预计使用寿命:    100万次以上 

 

疲劳测试认可证书: