第一 ，数字 式汽 车衡 的仪器仪表与传感器之间的接 口一般都采用数字通讯接口，采用总线结构，便于多个称重传感器的应用，协议传输，高速且具通信纠错能力，保证了数据快速可靠传输，仪表直接接收的数字信号，传输线长度可达1000多米，输出信号电压为 3 伏～4 伏，提高了抗干扰能力，并且加快了通信速度。另外数字传感器的核心处理器CPU对各种环境参数变化 引起的弱小误差能 自动进行计算和修正，提高了系统防雷击能力。由于通讯协议属厂家专利具有较强的保密性，有效的实现了防作弊；而一般的模拟式汽车衡的仪器仪表与传感器之间的接 口是采用的模拟接口，仪器仪表接收传感器的信号是模拟的、毫伏级的，一般只有不大于30米传输距离。第二，数字式汽车衡接收的信号是数字的，调整角差时，通过软件的处理自动完成，免去了反复加载砝码 的麻烦 ，非常简便快捷 。然而模拟式汽车衡为 了实现角差调整的目的需要调整接线盒中的电位器，费力费时很容易作弊。数字式汽车衡的优越性主要来自于数字式称重传感器 ，其内部工作原理大致分为四步 。如图1所示：

(1 ) 传感器 的毫伏信号是直接从应变计输出到了放大 器 的前端 。可 以采 用长度 小于 10毫 米 的信 号专 用导线，最大程度地降低 了电磁信号干扰，保证 了导线不会引入较大的误差。
(2) 模拟信号通过放大器放大后传~OA／D转换器。采用的是最高精度的24位A／D转换器，分辨率可达到6 ×l0 。由于没有任 何损耗保证 了模拟段 的信号不会受到任何干扰 ，从而使信号转换不会产生误差 。
(3) A／D转换器输出的数据是由核心处理器CPU进行计算和处理的。主要是对环境条件的变化而引起的称量线性、零点、灵敏度、滞后性、蠕变性等的弱小误差进行补偿。
(4) CPU处理好的数据通过RS485接 口输 出。

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